2015年6月22日月曜日

スーパーセブンの空力実験をしてみた(その2)

まず、CGによる空力デバイスの検討を行いました。


更にダウンフォースを稼ぐためサイドスカートを追加し、底面は出来る限り穴を塞ぎます。


もちろん全部ダンボール製でガムテープで止めただけ。(笑)
工作でフォーミュラーカーを作っているようでなんだか楽しいです。(゜▽゜)


フロントのダウンフォースを得るため、フェンダーにもスポイラーを追加しました。


横から空気が入るのを防ぐため、路面ギリギリまでサイドスカートを伸ばしました。

早速テスト走行です。
走り始めると30km/hからダウンフォースを感じます。
お~これは期待できるかもー。(^ω^)
早速ワインディングに繰り出しましょう。


「うぉぉぉ~この車ぁーブレーキいらないじゃないかぁぁー!!」
なんと、ノーブレーキでアクセルちょい戻しだけでコーナーに突っ込んでも、
路面にピターッっと張り付いて全く不安がありません。
コーナーリングの限界が飛躍的に上がったようです。

今まで私は、コーナー侵入ではブレーキングで前輪に荷重移動して向きを変え、
コーナーリング中は横Gをコントロールし、
脱出する時はリアのトラクションをコントロールしながら加速していました。

でも、今日はいつもと同じスピードでコーナーに突っ込んでも
ドライバーのテクニックは何も必要ないです。
ハンドルを行きたい方にただ切るだけ・・・。
車は何事も無くオンザレールでラインをトレースするだけ・・・。
まっ先に私が思ったのは「やべぇ、この車に乗ってると下手になるぅ~」

これはスーパーセブンの形をした違う乗り物です。
なにか他の凄い物です。(笑)
もしかしたら、フォーミュラーカーの部類に片足を突っ込んだのかもしれません。
もちろん本当のフォーミュラーのダウンフォースは、こんなもんじゃないでしょうけどね。

実のところ、私はここまでの性能アップは望んでいません。
セブンは基本設計が古くてある程度バタバタ感があるせいで、
公道のスピードでワインディングを走っても面白いと思うんです。
公道で楽しむ仕様の場合、あまり限界性能を上げすぎるのも考えものかもしれません。(^_^;)

フェンダーに付けたスポイラーは
非常に大きなダウンフォースを発生することが分かりました。
その効果はカナードの比ではありません。
これを付けるとハンドルがグッと重くなり、コーナーリング中の安心感がまるで違いますね。
外すとハンドルが軽くなり、接地感が減って頼りないハンドリングになるのが確認できました。
「フェンダースポイラーが付いていないセブンには乗りたくない」と思わせるほどです。

と言うより、今まではフェンダーでかなりのリフトが発生していて、
これはそれをキャンセルする効果があるために
大きなダウンフォースを感じるのかもしれません。

ディフューザーとフェンダースポイラーは、
スポーツ走行をしている人には絶対オススメの空力デバイスですね。
きっとサーキットでも大きなアドバンテージになると思います。

2015年6月19日金曜日

スーパーセブンの空力実験をしてみた

以前、プリウスで空力デバイスの実験したら大変面白かったので、
セブンでも色々実験してみることにしました。(^ω^)


まずは、プリウスの時に作ったカナードを付けてみました。
高速道路を走ってみると、直進性が格段に向上することが確認できました。
これを付けると100km/hで手放し運転が出来るようになる感じです。
セブン乗りならこれがどう言うことか分かると思います。

ダウンフォースはそれほど大きくありませんが、
角度をきつくすると多少はダウンフォースが感じられました。
プリウスで実験した時もそうだったんですが、
どうやらカナードはダウンフォース増大の効果よりも、
車の直進性を向上させる効果の方がずっと大きいようです。
でも、なぜこうなるのかは私にも良く分かりません。


次にグランドエフェクター(アンダーフロアスポイラー)です。
やはりプリウスの時と同じように、車体底面にダウンフォースが発生するのが体感できました。
ワインディングでも特に高速コーナーでは大変効果的で、
コーナーリング時の安心感が増えます。

おそらく空気抵抗は少し増えていると思いますが、
もともとセブンは空気抵抗の塊のような車ですし、
なんといってもパワーは有り余っているのでそれほど問題にならないみたいです。


さて、次は大掛かりな工作になりますがディフューザーを作ってみました。
材料はダンボール、ガムテープで付けただけです。(笑)
空気の流れは材料の違いに影響しないので、正しく設置すればこれでも効果があるはずです。


セブンはフラットな底面を持っていますから、
ディフューザー設置には都合が良いですが、
デフの部分は開いているのでしっかりダンボールで塞ぎました。
たぶんここを塞がないと、十分なダウンフォースが得られないような気がします。

早速走ってみましたが、これ凄く良く効きますよ~!
敏感な人は40km/hからでも何となくダウンフォースが感じられると思います。
60km/hも出せば底面を掃除機で吸っているようなダウンフォースを感じます。
レースカーが空力で地面に張り付くっていうのはこんな感じなのかぁ~。(゜▽゜)


高速道路はほぼ直線なのでダウンフォースが強くなってもそれほどメリットは無いですが、
ワインディングでは絶大な効果があります。
コーナーリング中にまだ横Gがかかっている状態でも
安心してアクセルをワイドオープンに出来るようになりました。

コーナー脱出時の立ち上がり加速が鋭くなったので、
ストレートエンドでの回転数が今までよりずっと高くなったのが確認できました。
ダウンフォースで車体が抑えられているので、
サスセッティングは今より少し硬くしたほうが良さそうです。

ディフューザーは実験が終わったらすぐに剥がそうと思っていましたが、
地面にくっつく感じがとても面白いので、しばらくこのまま付けておこうと思います。(笑)

2015年6月17日水曜日

またケーターハムBDRが来たよ(^ω^)

どういうわけかBDRエンジンのケーターハムしか来ない私のガレージですが、
もう一台BDRが遊びに来ましたよ。
もはや完全にBDR専門ショップと化してしまっている私の家です。(笑)


オーナーさんはこの車を新車で買って、今まで大切に所有しているらしいです。
素晴らしいですね。(^ω^)
いつものように、乗りやすくするモディファイと軽整備を行います。
キャブはバッチリ合っていたので調整は行いませんでした。

メニューは以下の通り。
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ブレーキのレバー比変更による0円ブレーキ強化と、クラッチを軽くするモディファイ。
トーアウト気味だったトーインの調整。
スターターモーターのオーバーホール。
硬すぎて跳ねるサスペンションのセッティングのし直し。
高すぎた空気圧を1.4キロに調整。
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あと、排気管の集合部分から排気が漏れていて低速トルクを失っていましたが、
耐熱シリコンガスケットは硬化に時間がかかるので、
家に帰ってからオーナーさんにやってもらうことにしました。
この作業はセブンに乗っている人は必ずやっておいた方がいいですよ。

オーナーさんは「別の車のように乗りやすくなった!」と大変喜んでくれたので、
私も嬉しいです。(゜▽゜)


2015年6月15日月曜日

フリーの空力解析ソフトで遊んでみる

Flowsquare(フロースクエア)はフリーの流体シミュレーションソフトです。
ペイントソフトで落書きするとその形状から空力を解析してくれます。

まず、プリウスを描いてみました。(^ω^)

色は空気の流れの速度を表しています。
速い部分が赤く、遅い部分が青になっています。


こちらはスーパーセブンのエンジンルーム内の流れ。
以外にも、ボンネットのルーバーがしっかり仕事をしているのが分かりますね。


以下は使い方の説明です。
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ソフトはここからダウンロードできます。
http://flowsquare.com/jp/

車の解析をしたい場合は、こちらから
http://flowsquare.com/jp/2013/12/18/flow-around-a-car/
bc.bmp(車の絵)と、grid.txt(車用パラメーター)をダウンロードして
ソフトの中の同名のファイルと入れ替えておいてください。

flowsquare.exeを起動すると登録画面になりますが、
そのままEnterキーを押して次の画面に行き、
好きなプロジェクト名を付けてEnterキーを押すと解析が始まります。
かなり時間がかかりますので終わるまで気長に待ってください。

空力解析した画像は、プロジェクト名のフォルダの中の
figsフォルダに連番で入っています。
Windowsムービーメーカーなどに取り込んでムービーにするといいでしょう。
(私は出力したムービーをもう一度編集して時間を縮めています)

bc.bmpをペイントソフトで開いて自由に落書きすることで、
いろいろな形状の空力解析が出来ます。(緑の地面は消さないでください)

解析中にキーボードのキーを押すと、表示の様々な切り替えが出来ます。
http://flowsquare.com/jp/2013/12/13/lesson-3-keyboard-shortcut/
(パソコンが処理に忙しい時はなかなか反応しない時があります)

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おまけ

グランドエフェクター(アンダーフロアスポイラー)の解析
デバイスの部分の流速が上がり、車体底面に負圧が発生していることが分かりますね。

2015年6月10日水曜日

2015 ル・マン24時間レース ネット観戦リンク集

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決勝レース(日本時間) 6月13日(土)22時~14日(日)22時
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イラスト付き車両一覧ダウンロード 2015ル・マン Spotter Guide
http://www.spotterguides.com/portfolio/15lm/


以下のネット配信のリンクはレース中に頻繁に書き換えます。
当日、回線状態の良いリンクには「オススメ」が付きます。
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有料
ニコニコ生放送
http://live.nicovideo.jp/watch/lv221874339
スカパーオンデマンド ライブ配信
https://vod.skyperfectv.co.jp/feature/wec2015
スカパー!J SPORTS テレビ放映
http://www.jsports.co.jp/motor/wec/
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無料

ustream ライブ配信
http://www.ustream.tv/channel/nascar-live-backup-channel <<オススメ
sportingvideo ライブ配信
http://www.sportingvideo.tv/20150614/vv557c9bc378a8e6.82463123-1091425.html <<オススメ
cricfree.sx
http://cricfree.sx/euro-sports-live-stream <<オススメ
stream-foot
http://www.stream-foot.eu/channel3.html <<オススメ
ライブ配信(順位表付き)
http://www.24h-lemans.com/live/en/ 
dailymotion ライブ配信
http://www.dailymotion.com/lemans-tv 
Le Mans TV
http://www.lemans-tv.com/
ライブタイミング(順位表のみ)
http://live.fiawec.com/
http://www.lemanslive.com/Evenements/2015-Le-Mans-24-Hours#ong_live_ranking_5285

コルベット・ライブ配信 (ページ内のOVERNEGHT CAMが良い)
http://www.foxsports.com/motor/corvette-live-stream <<オススメ
ポルシェ・ライブ配信
http://www.porsche.com/japan/jp/motorsportandevents/motorsport/worksracing/raceseries/fiawec/livestreaming/
AUDI・ライブ配信
http://www.lemans.audi-motorsport.com/
日産・ライブ配信
https://www.youtube.com/channel/UCaTxfj0BzL-MaCy-YUqPRoQ
http://www.ustream.tv/channel/nissan-motorsports
日産ニコニコ生放送
http://ch.nicovideo.jp/NissanJP/live
dailymotion lemans-tv
http://www.dailymotion.com/lemans-tv

ツイッター Le Mans
https://twitter.com/search?q=%20Le%20Mans&src=typd
ラジオルマン
http://radiolemans.com/
-------------------------------------------------
YouTube 24 Heures du Mansチャンネル
https://www.youtube.com/user/acolemans/videos
日産 NISMO TV チャンネル
https://www.youtube.com/user/nismotv2013
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Le Mansツイッター
https://twitter.com/24hoursoflemans
雨雲レーダー
http://www.meteox.com/meteox-maps.aspx?a=1&z=7&lat=48.005&lon=0.1978


2015年6月8日月曜日

シミュレーターのドライブ楽しいよ!(゜▽゜)

Project CARSで毎日色々な車のドライブを楽しんでいます。
ソフト代4980円は安いと思います。    買って良かった!(^ω^)
http://store.steampowered.com/app/234630/

動画はアシストを全部OFFにして練習中のシーンです。
挙動がリアルになりますが、気を抜くとタイヤが滑りすぐコントロール出来なくなるので、
かなり練習しないとクラッシュせずに走りきることが出来ません。
多分経験が無い人は一回もコーナーを曲がれないと思う・・・。(^-^;)


ちゃんとドライブを楽しむためにはハンドルコントローラーが必ず必要です。
フォースフィードバックが付いているGT Force Pro以上がおすすめですね。
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?auccat=&tab_ex=commerce&ei=utf-8&p=GT+Force+Pro&x=22&y=19

私は現実のセブンと同じようにHパターンのシフトと
クラッチペダルの操作を楽しみたいので、高価ですがLogitec G27を買いました。
それから、ヘッドトラッキング(TrackIR 5)も買いましたので、
頭の動きで周囲が見渡せるようになりました。

このソフトは車の挙動がとてもリアルなので本当に練習になりますね。
コーナー進入から立ち上がりまでの前後タイヤの荷重変化も伝わって来ますし、
フロントが逃げる時のダッダッダッと言うステアリングの振動も再現されています。

これで練習すると、現実でも車を上手く操れるようになります。
まずコーナーのライン取りが今までよりもスムーズになりましたし、
同じコーナーリングスピードでも横Gをコントロールしてタイヤに負担をかけない走り方とか、
今まで出来なかったハードブレーキングをキープしながらのヒールアンドトゥが、
上手に出来るようになりました。

2015年6月7日日曜日

久しぶりに箱根へ

西湘バイパスでナンパしたセブン乗りたちと一緒に箱根大観山に登り、
お昼すぎまでダベって遊んでました。(^ω^)


帰りはいつものように芦ノ湖スカイラインを走って帰ります。
心地良いコーナーと景観が楽しめる芦ノ湖スカイラインが私は大好きです。
ここを走るために箱根に来るんです。(゜▽゜)


途中でケン・ブロックみたいにドリドリの練習したりして。


嘘です。

タイヤ跡が付いていたからセブンを置いて写真撮っただけ~。(笑)

2015年6月6日土曜日

Newton別冊に私の記事が掲載されました(^ω^)


航空機のテクノロジー (Newton別冊)に、私が飛行実験していた
100年以上前の玉虫型飛行器の復元RC機の写真とインタビューが載りました。(^ω^)


復元RC機の記事はこちら> http://sekiai.net/rc2_tama.html
RC飛行機実験工房トップページ> http://sekiai.net/