外車のスポーツカーを中心にビデオを撮ってきましたので、ご覧ください。(^ω^)
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2015年1月25日日曜日
2015年1月23日金曜日
2015年1月19日月曜日
スーパーセブンにAVOサスペンション導入
私のスーパーセブンは前のオーナーがサーキット走行をしていたせいか、
かなり固めのサスが付いているんです。
そのため路面のギャップや段差舗装されたコーナーでは跳ねまくりますし、
そもそも個人的にゴツゴツした乗り心地が好きではないので、
思い切ってサスペンションを購入することにしました。
買ったのは庶民の味方AVOです。(笑)
私はヤフオクで買いましたが、Demon Tweeksで買うとさらに安いですね。
https://www.demon-tweeks.com/jp/avo-universal-twin-tube-coilover-damper-240886/
スプリング
https://www.demon-tweeks.com/jp/faulkners-race-springs-1-9-internal-diameter-2002513/
購入したダンパーとスプリングのスペック (ド・ディオン用です)
-------------------------------------------------
フロント ダンパー AVO PC565
リヤ ダンパー AVO PC612
フロントスプリング 8inch 200lbs/inch(約3.5kgf/mm)
[部品番号 FLK8S200 8" 200LBS 1.9ID COIL SPRING 16B07]
リヤ スプリング 12inch 125lbs/inch(約2.2kgf/mm)
[部品番号 FLK12S125 12" 125LBS 1.9ID COIL SPRING 16F01]
-------------------------------------------------
スプリングコンプレッサーを持っていませんので、荷造り用PPバンドで縮めて組み立て。
早速組み付けます。
フロントはロアアームが正確に地面と水平になるようにセットしました。
テスト走行をいつものワインディングで行いましたが、
見違えるように良くなりました!(゜▽゜)
安いダンパーなのであまり期待していませんでしたが、これいいですねー。
買って良かった!
乗り心地は格段に良くなりましたし、コーナーリング中も足は非常に良く動き、
ギャップをしなやかにトレースしてくれるので常に安心感があります。
荒れた路面でもタイヤがしっかりグリップしてくれるので、どんどんスピードを上げて行けますね。
サスが硬い時と比べると、普通のスポーツタイヤと
Sタイヤぐらいコーナーリングスピードの差があります。
また、今までは前方にギャップを発見すると反射的に体を固くして身構えていましたが、
このサスなら何事も無くストンと通過できます。
これならツーリングも快適でしょうし、いつまでも走っていたくなりますね。(^ω^)
と言うか今までが硬すぎただけで、
やっとノーマルサスの乗り心地に戻ったのかも?(笑)
セブンは車重が極端に軽いせいでダンパーも最弱に近い設定にしてありますが、
かなりハイペースで攻めてもまったくグニャグニャ感がありません。
ロールもほとんど感じることが無かったので、これ以上ダンパーを強くする必要は無さそうです。
フロントスプリングの強さは、今回買った200lbs/inch(約3.5kgf/mm)でベストだと思います。
乗り心地や路面の追従性は非常に良いですし、
適度な腰もありつつ柔らかすぎてふらつくこともありません。
リヤのスプリングは、いっぱいまで伸ばしてもまだ少し固めに感じますので、
もう少し柔らかいスプリングの方がフィーリングが良くなると思います。
ただセブンの場合、スペアタイヤの有る無しとかドライバーの体重によっても、
最適なリヤスプリングは変わってくるかもしれませんね。
2月1日追記
-------------------------------------------------
リヤスプリングを柔らかいものに交換しました。
詳しくはこちら
http://sekiai.blogspot.jp/2015/02/blog-post.html
かなり固めのサスが付いているんです。
そのため路面のギャップや段差舗装されたコーナーでは跳ねまくりますし、
そもそも個人的にゴツゴツした乗り心地が好きではないので、
思い切ってサスペンションを購入することにしました。
買ったのは庶民の味方AVOです。(笑)
私はヤフオクで買いましたが、Demon Tweeksで買うとさらに安いですね。
https://www.demon-tweeks.com/jp/avo-universal-twin-tube-coilover-damper-240886/
スプリング
https://www.demon-tweeks.com/jp/faulkners-race-springs-1-9-internal-diameter-2002513/
購入したダンパーとスプリングのスペック (ド・ディオン用です)
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フロント ダンパー AVO PC565
リヤ ダンパー AVO PC612
フロントスプリング 8inch 200lbs/inch(約3.5kgf/mm)
[部品番号 FLK8S200 8" 200LBS 1.9ID COIL SPRING 16B07]
リヤ スプリング 12inch 125lbs/inch(約2.2kgf/mm)
[部品番号 FLK12S125 12" 125LBS 1.9ID COIL SPRING 16F01]
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早速組み付けます。
フロントはロアアームが正確に地面と水平になるようにセットしました。
テスト走行をいつものワインディングで行いましたが、
見違えるように良くなりました!(゜▽゜)
安いダンパーなのであまり期待していませんでしたが、これいいですねー。
買って良かった!
乗り心地は格段に良くなりましたし、コーナーリング中も足は非常に良く動き、
ギャップをしなやかにトレースしてくれるので常に安心感があります。
荒れた路面でもタイヤがしっかりグリップしてくれるので、どんどんスピードを上げて行けますね。
サスが硬い時と比べると、普通のスポーツタイヤと
Sタイヤぐらいコーナーリングスピードの差があります。
また、今までは前方にギャップを発見すると反射的に体を固くして身構えていましたが、
このサスなら何事も無くストンと通過できます。
これならツーリングも快適でしょうし、いつまでも走っていたくなりますね。(^ω^)
と言うか今までが硬すぎただけで、
やっとノーマルサスの乗り心地に戻ったのかも?(笑)
セブンは車重が極端に軽いせいでダンパーも最弱に近い設定にしてありますが、
かなりハイペースで攻めてもまったくグニャグニャ感がありません。
ロールもほとんど感じることが無かったので、これ以上ダンパーを強くする必要は無さそうです。
フロントスプリングの強さは、今回買った200lbs/inch(約3.5kgf/mm)でベストだと思います。
乗り心地や路面の追従性は非常に良いですし、
適度な腰もありつつ柔らかすぎてふらつくこともありません。
リヤのスプリングは、いっぱいまで伸ばしてもまだ少し固めに感じますので、
もう少し柔らかいスプリングの方がフィーリングが良くなると思います。
ただセブンの場合、スペアタイヤの有る無しとかドライバーの体重によっても、
最適なリヤスプリングは変わってくるかもしれませんね。
2月1日追記
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リヤスプリングを柔らかいものに交換しました。
詳しくはこちら
http://sekiai.blogspot.jp/2015/02/blog-post.html
2022年6月追記
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ブッシュに耐久性が無いので注意!
2015年1月17日土曜日
リダクションスターターを買いました
私のスーパーセブンは圧縮がかなり高められているせいで、
普通のスターターではどうも役不足のようなので、
奮発してリダクションスターターを買うことにしました。(^_^;)
http://www.caterham.jp/238_3390.html
普通のスターターではどうも役不足のようなので、
奮発してリダクションスターターを買うことにしました。(^_^;)
http://www.caterham.jp/238_3390.html
端子の位置の違いでプラスコードがちょっと足りなくなりましたので、
太いコードの引き直しが必要になり、思いがけず作業に時間がかかりましたが、
バッチリ取り付け完了です。(^ω^)
これで寒い時でも確実に始動できるようになりました。
エンジンが温まっている時はキーに触れた瞬間にかかります。(笑)
もっと早く買っておけば良かったですね。
2015年1月6日火曜日
プリウスでリッター30kmを超える運転方法に説明図を追加
私はYahoo!知恵袋に、
「プリウスで燃費リッター30kmを超える運転方法」と言う記事を書いていますが、
分かりやすい説明図を載せておきましたのでご覧ください。(^ω^)
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n150311
「プリウスで燃費リッター30kmを超える運転方法」と言う記事を書いていますが、
分かりやすい説明図を載せておきましたのでご覧ください。(^ω^)
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n150311
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