2013年4月21日日曜日

川上さん試乗・トライアルとKTM


川上@あきる野さんが、
私のGASGASトライアル車に乗りたがっていたので、
試乗会を行うことにしました。(^ω^)

当日はあいにくの雨でしたが、オフロード車なのでかまわず決行。(^_^;)
川上さんは、トライアルの経験がほぼ無いのに
スタンディング・スティルが大変上手いのでビックリしました~。(゜▽゜)


その後は、いつものモトクロスコースへ出かけて
KTMの試乗会を行いました。


ちなみに川上さんがいつも乗っているCRM250ARは、
私の昔の愛車だったバイクです。

私もCRM250ARを借りて乗ってみましたが、
やっぱり普通の公道を走るためのトレール車なので、
モトクロスコースを走るのには不向きでしたね。
形は似ていてもKTMとは別の乗り物であることを痛感させられます。

特にハンドル周りの重さが全然違いますね。
こう言うトレール車って、不意にウイリーしないように
わざとフロントを重く作ってあるんだろうか? (^_^;)

2013年4月17日水曜日

プリウスの月別燃費の推移と、タイヤについて



タイヤの交換時期
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納車~  ミシュラン パイロットスポーツ3
1月15日 スタッドレス ヨコハマ アイスガード iG30に交換
3月19日 AAA低燃費タイヤ ダンロップ エナセーブ PREMIUMに交換
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11月から12月にかけて
気温が低くなるにつれて燃費が悪化しているのが判りますね。
納車時からずっとミシュランのスポーツタイヤを履いていましたし、
12月は気温が5度以下の日が多くなり、どんなに頑張っても25km/Lが限界でした。

1月15日にヨコハマ アイスガードに交換後は
5度以下の気温でも30km/Lを連発。(^ω^)
乗り心地が良くて静かだし、これは素晴らしいスタッドレスタイヤです。

4月は純粋にAAA低燃費タイヤの燃費なのでかなり良いです。
転がり抵抗が別物なので、大体いつも35km/L位で走っていますね。

もっと気温が上がると37~38km/L位までは行くような気がしますが、
神奈川の市街地走行だと信号も車も大変多く、
周囲の車と一緒に走りながらの40km/L越えは
ちょっと無理のような気がしますね。(^_^;)


私の低燃費運転方法は知恵袋に書いてあります。
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n150311

2013年4月11日木曜日

本格的エアゲージ購入


タイヤの空気圧を高い精度で管理する必要があるマシンが
ガレージ内に増えて来ました。

いつもはガソリンスタンドで空気圧を調整するのですが、
スタンドのゲージは店によって表示する値がまちまちで困りますね。(^_^;)

そこで、本格的なエアゲージを購入することにしました。


アサヒのゲージボタルです。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/minigoods/20100423_363104.html

操作性はもちろん最高です!(^ω^)
プロ用なので精度も信頼出来ますね。

車にもバイクにも使うので、バイク用のL型チャックが付いたものを買いましたが、
ストレートチャックの方が使い勝手が良かったかもしれません。
チャックは簡単に交換出来ますけどね。

2013年4月10日水曜日

Windows8をMac化してみた


いや、頑張って慣れようとしたんですよ。
Windows8・・・。(^_^;)

でも、あのスタート画面はどう考えても使いにくいでしょ。
複数のソフトを起動させる時は、いちいちスタート画面に切り替えないと起動出来ないし、
書類もショートカットも登録できないしねぇー。
フォルダーなら登録できるけど・・・。


で、RocketDockを入れてMac化してみました。
http://donkichirou.web.fc2.com/RocketDock/RocketDock2.html

笑っちゃうほど使いやすいです!
しかもオシャレで動きが楽しいし。(゜▽゜)

スリープもショートカット登録してワンクリックでOKです。(^ω^)

2013年4月9日火曜日

トライアル超初心者の練習風景

初めての本格トライアル車、GASGAS TXT PRO 250です。
まだ数回しか乗っていませんので、ヨタヨタしていますが・・・。(笑)

トライアルとっても楽しいですね。(^ω^)



2013年4月8日月曜日

プリウス燃費の新記録更新!


今日は新記録、リッター38キロが出ました。(^ω^)

神奈川県厚木市付近の市街地往復燃費です。
もちろん暖機運転も含んでいます。



知恵袋の低燃費運転のコツの記事を少し書き直しました。
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n150311

2013年4月3日水曜日

スーパーセブンにもアムズオイルを投入。(^ω^)


今までは鉱物油のBP コース クラシック 20w-60をずっと使っていましたが、
DUCATIと、KTMにアムズオイルを入れてみて、
ノイズの少なさやシフトの滑らかさ、エンジン回転フィーリングの素晴らしさに
すっかりアムズオイルの虜になってしまった私は、(笑)
スーパーセブンにもアムズオイルを入れてみることにしました。

選んだのはクラシックカーや高性能車に最適だという、Z-ROD 20W-50です。
http://oft.jp/amsoil/products/detail.php?product_id=39


一般的に化学合成オイルは古い車には使わないほうがいいとされていますが、
あのアムズオイルがクラシックカーに最適と言うからには、
信頼性に関しては間違いないのではないかと思います。

高価なオイルですが、耐久性は抜群との定評があるアムズオイルです。
コースクラシックの2倍は充分持つような気がするので、
それほど高い買い物でもないかも?と考えています。


Z-ROD 20W-50は結構サラサラした感じのオイルです。
粘度は20w-60から20W-50に変わったわけですが、数字以上の粘度の差を感じます。
指で摘んで強くこすりあわせてみますが、ツルツルと良くすべり抵抗感がありません。


早速オイルを入れて走ってみました。(^ω^)

出だしから明らかに違いますね。
エンジンの回転が滑らかになり、アイドリングが少し上がり車体が軽く感じます。
エンジンノイズも小さくなり、走行中のタペット音も大変小さくなったのが分かります。

しばらく走ってみますが、それにしても車体が本当に軽いです。(゜▽゜)
少なくとも40kg位は軽量になったようなフィーリングです。
発進時などは、下手をすると一人乗りと二人乗りぐらい違うかもしれません。

コース クラシックはかなりドロっとしたオイルでしたし、
もともとオイルの値段も違うので単純比較は出来ませんが、
やはり非常に良いオイルだと思います。

いつものワインディングをそれなりのスピードで走ってみますが、
フリクションが減ったせいか高回転でも非常に調子が良く大変パワフルです。
と言うか、自分にはこの加速は速すぎる・・・。(^_^;)
DUCATIスーパーバイクと体感加速がほとんど変わんない・・・。

2013年4月2日火曜日

厚木の桜並木(GoPro車載)HD


ちょっと散りかけですね。場所は厚木野球場付近です。
晴れていればもっと綺麗なんですが・・・。
http://goo.gl/maps/Rb53H