プリウスG SPORTS試乗インプレ。そしてついに？！！(*ﾟ∀ﾟ)

プリウスG'sを試乗しました。(^ω^)

ネットで調べてもこの車の試乗が出来る所は非常に少ないですね。
神奈川ではマイネッツ港北、東京はトヨタ・メガウェブにあるらしいので、
事前に予約して試乗に行くことにしました。

マイネッツ港北に付いてすぐ、通りから良く目立つ入り口付近に
白のプリウスG'sが置いてあるのを発見。
初めて実車を見たんですが、間近で見るとすげーカッコいい！
一気にテンションUPしたよ！(*ﾟ∀ﾟ)=3

個性的でスポーティな顔も、ブラック基調のテールランプも
輝くようなパールホワイトに良く映えますし、
適度にローダウンした車高もいい感じですね。
デザイナーさんに個人的にグッドデザイン賞をあげたいぐらいです。

いま流行りの超偏平タイヤが標準装備ですが、これはちょっとやり過ぎだと思います。
私は薄すぎるタイヤのフィーリングが好みじゃないんですよねぇ。
7.5Jのホイール幅でタイヤも引っ張り気味だし・・・。(^_^;)
まあ、タイヤホイールについては車を買った後で交換すればいいんですけどねぇ。

さあ！早速試乗です。o(^-^)o
この車の情報は非常に少なく、ネットで調べてもインプレッションも多くないので、
購入を考えている人のために良い所も悪い所も出来る限り詳しく書こうと思います。
長文になりますが、どうかご了承をおねがいします。

まず、シートの出来は本当に素晴らしいです。
滑りにくい素材といい、ホールド感と腰のサポート感といい、
私が座ったことがある中でもトップクラスに良いシートだと感じました。
もしかしたら高級レカロシートと遜色無いかもしれません。
トヨタさんは是非、全車種にこのシートを与えるべきだと思います。(笑)

内装の質感はカーボン風のパネルを配置したりしてるけど、
基本はプリウスなので全体的にプラスチック感があってちょっと安っぽい。
まあ私はあんまり気にしないけどね。(^_^;)
ちなみに、オプションでサイドに貼られるストライプも
艶が無くてちょっと残念な感じがしました。


発進は、いつものように赤いメインスイッチを入れ、
そのままブレーキを離せば音も無くモーターで車は走り出しますが、
もう５ｍ走っただけで普通のプリウスとは別物の剛性感がはっきり感じられます。

車全体がシャキッとしていて、細かい路面の凹凸も手応えが伝わってきます。
タイヤの接地面とステアリングが直結しているようなフィーリングなので、
走行中の安心感はノーマルの比ではありません。
多数の補強が加えられた車体の剛性感も素晴らしいですね。

反面、路面にギャップがある道路では車全体に伝わるゴツゴツ感がかなりあります。
シビックタイプRみたいに跳ねるほど激しいゴツゴツでは無いですが、
この乗り心地は人によって好き嫌いがはっきり分かれるでしょう。
私の近所には荒れた路面が多いですし、もう少しマイルドな乗り心地が好みなので、
タイヤの偏平率を変更してもう少しソフトな乗り心地にしたい部分ですね。
ロードノイズはノーマルプリウスより大きめです。

プリウスG'sの乗り味を一言で表現すると「硬くなったプリウス」です。当たり前？(笑)
それ以上でもそれ以下でもありません。
足回りやボディに手を加えてあるといっても、基本はやっぱりエコ時代の大衆車プリウス。
良く出来た欧州車のように上質でしなやかなフィーリングはありませんので、
購入検討時にはご注意ください。

それにしても、プリウスG'sの運転はなんだか凄く楽しいです。
珍しくてカッコいいスペシャルなプリウスに乗っているという満足感もそうですが、
時々エンジンが止まって音も無く走ったりするエコでスポーティな車なんて、
まったくの新感覚です。それがとても楽しいんです。(^ω^)

さて、お台場メガウェブに移動して今度は赤プリウスG'sの試乗です。

赤いプリウスG'sも初めて見たんですが、
これがまたパールホワイトに負けず劣らずスゲーかっこいいんです。(゜▽゜)
特に前から見るととてもプリウスとは思えません。輸入車っぽい雰囲気かも？

ここはスラローム・石畳・凸凹舗装など色々な条件でテストができます。
このプリウスG'sは試乗車としてある程度の距離を走りこんだ個体なので、
サスペンションのブッシュもいい感じにこなれているせいか、
乗り心地はさっき試乗した新車のプリウスG'sよりも角が取れてマイルドに感じます。
石畳や凸凹舗装でのゴツゴツ感はやっぱりあるのですが、
こちらのプリウスG'sの乗り心地はそんなに不快には感じませんでした。

スラローム部分は少々スピードを保ったまま左右に切り返してみましたが、
ほとんどロールを感じることなく軽快に駆け抜けることが出来ました。
これは間違いなくスポーツカーの足回りですね！(゜▽゜)
思わず笑みがこぼれ自然に周回ペースが上がってしまいます。(笑)

コーナー進入時の安心感もノーマルとは別次元になっていて、
普通のプリウスで感じられるフワフワした頼りない感覚は一切感じられません。
この車ならワインディングも楽しく走れそうな気がします。
きっと高速道路の直進性や安定感も相当いいんじゃないでしょうか？

ただし、一つ気になったのはブレーキのフィーリングです。
プリウスのブレーキは感覚がつかみにくい上に、
少ない踏力で出来る限り強く効くようにセッティングされているようで、
普段街乗りではそ～っと触るようにブレーキを踏む必要がありますし、
少し踏み込むとあまり踏みごたえが無いままロックするまでガツンと効いてしまうので、
コーナー進入時などロック寸前のコントロールは非常に難しいです。

内部機構など詳しいことはわからないのですが、
おそらくペダルへかかる実際の踏力ではなく、
ペダルの動く角度をセンサーで感知しているせいではないでしょうか？
油圧センサーだとうまく制御できなかったのかな？
ここは自分で調整できない部分なので、是非メーカーさんには
通常の車の感覚でブレーキングできるように改善を望みます。

（7/1追記　プリウスは急ブレーキを感知すると
　　　　　　　通常より強くアシストが効くようになっているようです。）

プリウスのボンネットを開けるとビックリメカが満載されているのが判ります。
いったいこの車にどれほどの開発費を投入したんでしょうね。(笑)
これほど複雑で高度なハイブリッドシステムを持つ車を
この価格で実現しているのは本当に凄いと思います。

今回の試乗でプリウスG'sの購入を決めました。
上質感ではステーションワゴン版プリウスαの方がずっと良いのですが、
ワクワク感があるのは、やっぱりプリウスG'sですね。
今までに無いスポーティカーなので、新鮮な感覚で運転が楽しめます。
なにより凄くカッコいいしね！(*ﾟ∀ﾟ)=3

ワインディングでコーナーリングを楽しむのも良し、
エコ運転技術を練習して燃費記録に挑戦するのも面白そうですね。
足回りが硬いので万人にお勧めは出来ませんが、
非常に個性的で面白いキャラクターの車だと思います。

マイネッツ港北に戻ってすぐに
ホワイトパールの車体にシルバーストライプ×ブラックロゴ付きを契約しました。
ただ、納期はかなりかかるらしい・・・。
実際に車が来るのは夏ぐらいか？(^_^;)

ちなみに、プリウスG'sの２０１２年４月現在の減税と補助金はこんな感じ↓ですが

補助金は予算に限りがあり、夏の納車までに無くなるかもしれないそうです。